Oleh Hendri Nova
Wartawan Topsatu.com
Cerita taksi biru di Padang khususnya atau Sumatera Barat (Sumbar) umumnya di era tahun 2012 ke bawah (sebelum hadirnya Blue Bird_pen), hanya ada cerita aib yang memalukan tentang peran taksi biru sebagai pembawa kisah lendir. Hampir semua warga Sumbar yang dilabeli keluarga baik-baik, mewanti-wanti anggota keluarganya agar tak memakai jasa taksi berwarna biru, jika mereka berkunjung ke Kota Padang.
Sebabnya tidak lain karena pamor taksi biru sebagai taksi pembawa “kupu-kupu malam” sudah menjadi sangat terkenal dan menempel erat pada warna biru gelap taksi itu. Operasional taksi biru akan menjadi makin masif kala itu, saat malam datang menjelang, tepatnya di atas pukul delapan malam.
Pada jam ini, sudah mulai bermunculan satu persatu taksi biru di sepanjang Jalan Diponegoro yang dulunya dikenal warga Padang sebagai jalan maksiat. Jika satu atau dua lelaki lagi jalan-jalan santai di sepanjang jalan Diponegoro, maka mereka akan dibuntuti pelan-pelan oleh taksi biru dari belakang, sampai akhirnya berjalan bersisian.
Saat sudah bersisian, maka kaca mobil penumpang yang duduk di belakang sopir taksi biru akan turun dan saat itulah satu suara perempuan yang dibuat semerdu mungkin menawarkan jasa untuk kehangatan malam. Jika setuju, maka taksi akan berhenti untuk memasukkan lelaki hidung belang tersebut.
Selanjutnya transaksi berlangsung di dalam taksi akan lokasi kencan yang sudah disepakati. Bisa di hotel-hotel melati yang menjadi langganan gerebek satpol PP, cafe remang-remang, kontrakan bebas, ataupun di dalam taksi biru sendiri di lokasi yang dianggap aman untuk menikmati hasil kesepakatan.
“Saya pernah mengalami hal ini, untuk sekedar mengobati rasa ingin tahu saya. Maka waktu itu, saya jalan berdua dengan teman akrab saya di sepanjang Jalan Diponegoro sekitar pukul sembilan malam,” kenang Anto, salah seorang warga Padang.
“Tak disangka, perlahan saya dibuntuti taksi warna biru itu dan setelah semakin dekat, kepala seorang perempuan nongol di balik kaca belakang. Ia menawarkan diri sebagai penghangat ranjang saya malam itu… hiii… saya masih merasa ngeri sampai sekarang..” tutur Budi, warga padang lainnya.
Anehnya taksi biru akan sulit ditemui beroperasi di siang hari, karena memang hampir tak ada yang mau mengambil jasa mereka, karena label aib yang sangat terkenal itu. Apalagi armada mereka rata-rata sudah tua, sehingga mulai tak nyaman bagi penumpang yang menginginkan kenyamanan selama di dalam taksi.
Kondisi ini perlahan mulai terkikis sejak mulai masuknya Blue Bird yang juga mengusung warna biru. Tapi untunglah warna birunya, biru langit atau biru muda, bukan biru pekat sebagaimana taksi biru yang kala itu, 23 Mei 2013 masih beroperasi di malam hari.
Kota Padang pun serasa terkena gempa lokal, terutama di kalangan pebisnis taksi. Blue Bird yang tampil dengan harga tetap, jadi pukulan telak pada taksi-taksi yang terkenal sebagai taksi ‘pakuak/argo kuda’ bagi turis-turis lokal ataupun mancanegara yang datang ke Padang jadi meradang.
Blue Bird kala itu tidak menawarkan gaya tawar menawar dulu, setelah deal (setuju) baru penumpang naik ke dalam taksi. Tapi gayanya sama dengan di kota lain seperti Jakarta atau kota operasional Blue Bird lainnya.
Penumpang dengan tenang dan percaya diri bisa langsung masuk ke dalam taksi, lalu menikmati perjalanan sampai tujuan dengan tarif yang bisa dipertanggungjawabkan. Tak ada istilahnya argo kuda yang tiba-tiba angkanya melompat drastis, sehingga merugikan penumpang taksi.
Dari sinilah awalnya, maka di Padang kala itu, kalau mau naik taksi, akan ada tawar menawar sampai harga pas disepakati antara penumpang dan sopir taksi. Penumpang takut kena ‘pakuak’ lagi atau kena tarif argo kuda, sehingga tawar menawar di awal jadi cara wajib untuk cari aman.
Nama Kota Padang sebagai kota ramah pengunjung langsung hits, begitu hadirnya Blue Bird. Kondisi ini membuat rasa cemburu di kalangan pebisnis taksi makin panas, sehingga gangguan-gangguan cukup meresahkan menimpa Blue Bird kala itu.
Deal-deal kesepakatan yang membuat Blue Bird tak bisa memonopoli rasa aman penumpang di Padang berhasil disepakati, terutama dari dan ke Bandara Internasional Minangkabau (BIM). Namun meski mendapat tekanan cukup kuat, Blue Bird dengan santai berkompetisi sehingga akhirnya kini bisa dikatakan sebagai pemain tunggal layanan taksi aman dan nyaman di Kota Padang.
Semua pemilik armada taksi selain Blue Bird, rontok satu persatu terkena seleksi alam. Puncak dari semua itu, saat hadirnya transportasi online yang memanfaatkan aplikasi dalam mendapatkan penumpang.
Tren selera masyarakat langsung berubah, karena tawaran harga murah dengan tarif pasti yang ditawarkan. Taksi non Blue Bird akhirnya perlahan berhenti beroperasi satu persatu dan akhirnya benar-benar sudah hampir hilang secara keseluruhan.
Blue Bird sendiri yang juga kena imbas, bak kata pepatah lepas dari mulut buaya jatuh ke dalam mulut harimau. Begitu Blue Bird jadi pemain tunggal di dunia taksi resmi, rival bisnis malah muncul dari mobil online yang jumlahnya tumbuh bak jamur di musim hujan.
Namun sampai sekarang, Blue Bird masih tetap bertahan di Padang sebagai pemain tunggal resmi di bisnis taksi. Armada Blue Bird dengan percaya diri menunggu penumpang di pusat-pusat sumber banyak pelanggan taksi, seperti hotel dan rumah sakit. Dengan demikian, pihak hotel yang mau memberikan servis memuaskan pada tamunya yang membutuhkan taksi, dengan cepat bisa memberikan taksi pada tamu hotelnya.
Servis Memuaskan Blue Bird
Lalu apa rahasianya yang membuat Blue Bird bisa bertahan sampai saat ini? Menurut Direktur Utama PT Blue Bird Tbk, Adrianto (Andre) Djokosoetono, seperti dikutip dari website resmi Blue Bird, bluebirdgroup.com menyampaikan, bahwa Bluebird selalu berupaya menjadi perusahaan yang tetap relevan dengan kebutuhan masyarakat.
“Blue Bird selalu menunjukkan konsistensi dalam mengedepankan layanan prima yang terstandarisasi, untuk mendukung mobilitas masyarakat. Kami menyadari bahwa kepercayaan masyarakat hadir dari kepuasan terhadap kualitas armada dan pengemudi, serta inovasi yang terus kami kembangkan melalui integrasi sistem yang dapat memudahkan setiap perjalanan masyarakat,” papar Andre.
Human connections yang menjadi DNA Bluebird memberikan arti, bahwa kenyamanan mobilitas turut didukung oleh pengemudi yang profesional. Bluebird percaya bahwa perjalanan yang nyaman tak lepas dari “human connection” yang ada di dalamnya. Untuk itu, Bluebird menanamkan nilai-nilai Peduli, Integritas, Pelayanan Prima, dan Pola Pikir Berkembang dalam kegiatan operasional. Hal ini juga didukung dengan infrastruktur penunjang seperti fasilitas pool, training center, basis komunitas, aplikasi pengemudi, yang ditujukan untuk pembinaan, pengembangan dan pengawasan.
Dalam kesempatan yang sama Andre juga menyampaikan bahwa kualitas perawatan armada menjadi fondasi kuat dalam menjaga kualitas mobilitas yang nyaman dan terstandarisasi.
“Armada Bluebird memiliki utilitas yang tinggi setiap harinya, sehingga kami memiliki standarisasi sistem operasi armada yang memungkinkan kami melakukan perawatan yang tepat secara menyeluruh dengan didukung bengkel yang tersertifikasi kelas “A” dari Sucofindo. Selain itu, dengan makin gencarnya Bluebird mengadopsi EV, bengkel kami juga telah tersertifikasi untuk melakukan perawatan secara mandiri melalui sistem yang didukung oleh teknologi termasuk IoT (Internet of Things) pada armada kami,” tambah Andre.
Standarisasi sistem terintegrasi merupakan wujud dari komitmen Bluebird dalam menjaga relevansi. “Kami menyadari bahwa kemudahan merupakan bagian penting bagi kenyamanan pelanggan. Oleh karenanya kami mengembangkan sistem integrasi secara end to end baik dalam hal pemesanan, transaksi maupun aksesibilitas kepada layanan konsumen.
Dengan basis sistem open API, memungkinkan Bluebird untuk membuka aksesibilitas layanan yang luas dan ragam pilihan metode pembayaran non-tunai. Selain kemudahan aksesibilitas, integrasi sistem juga dapat memberikan kenyamanan ekstra bagi pengguna untuk mendapatkan bantuan dan menyampaikan masukan kepada tim layanan konsumen Bluebird melalui berbagai kanal yang tersedia,” tutup Andre.
Melalui kampanye SNI, Bluebird ingin memberikan kesadaran dan nilai tambah bagi masyarakat dengan layanan mobilitas berstandar dan berkualitas. Tak hanya itu, guna menjaga komitmen SNI, Bluebird turut memastikan kenyamanan setiap perjalanan, dimana masyarakat dapat memberikan masukan melalui QR yang ada pada media wobbler di dalam armada.
“Bluebird Group mengusung filosofi layanan ANDAL (Aman, Nyaman, Mudah, dan Personalised) yang dirancang khusus untuk memastikan kepuasan dan pengalaman optimal bagi setiap pelanggannya,” ungkapnya.
Blue Bird memberikan berbagai layanan dan keunggulan yang dihadirkan untuk memenuhi serta memuaskan kebutuhan pengguna dengan pilar layanan utama yang disingkat ANDAL. A yang dimaksud adalah Aman.
Aman maksudnya adalah bahwa seluruh pengemudi telah melalui proses seleksi yang ketat, pemeriksaan latar belakang, serta pelatihan berkala.
Keamanan perjalanan didukung oleh sistem GPS terintegrasi untuk pemantauan secara real-time, layanan pelanggan/call center 24 jam, serta perlindungan privasi nomor telepon penumpang saat terhubung dengan pengemudi.
Berikutnya Nyaman. Melalui kampanye Standar Nyaman Indonesia (SNI), kualitas perawatan armada dijaga secara ketat melalui sistem operasional terintegrasi di bengkel bersertifikat kelas “A” yang didukung teknologi modern. Kebersihan kabin dan kenyamanan interior selalu diprioritaskan demi ketenangan penumpang.
Selanjutnya Mudah. Kemudahan aksesibilitas diwujudkan melalui sistem terintegrasi end-to-end, baik dalam hal pemesanan maupun metode pembayaran non-tunai.
Terakhir Personalised. Pengemudi dilatih untuk memberikan pelayanan yang ramah, sopan, serta mampu menyesuaikan bentuk interaksi secara profesional sesuai dengan kebutuhan dan preferensi penumpang.
Blue Bird membarikan varian layanan yang berdasarkan kebutuhan pelanggan, yakni berupa Bluebird Reguler, berupa layanan taksi andalan untuk mobilitas harian perkotaan, dengan sistem argo meter transparan yang praktis dan terpercaya.
Selanjutnya Bluebird Prime yakni layanan taksi premium dengan armada tipe terbaru (termasuk kendaraan hybrid dan EV), kabin yang lebih senyap, ruang kaki ekstra (extra legroom), serta kapasitas bagasi yang lebih luas untuk kenyamanan tingkat lanjut.
Berikutnya Silver Bird yakni layanan taksi eksklusif kelas atas menggunakan armada mewah seperti Mercedes-Benz dan Toyota Alphard, dirancang khusus untuk perjalanan bisnis, tamu VIP, maupun acara khusus.
Blue Bird juga memiliki fitur unggulan di Aplikasi MyBluebird, berupa Fixed Price yakni menyediakan kepastian tarif di awal pemesanan sehingga pelanggan terbebas dari kekhawatiran lonjakan biaya akibat kemacetan lalu lintas.
Selanjutnya ada layanan Real-Time Tracking & Predictable Pick Up Time yang memungkinkan pengguna melacak posisi taksi secara langsung, melalui peta digital serta mengetahui estimasi waktu kedatangan pengemudi secara akurat.
Dan tak kalah menarik ada layanan Chat to Driver & Call Driver. Fitur komunikasi ini bisa langsung via aplikasi yang menjaga kerahasiaan nomor ponsel pribadi penumpang dari perangkat pengemudi.
Berikutnya Multiple & Advance Booking yang memungkinkan pemesanan lebih dari satu armada sekaligus, untuk perjalanan rombongan/keluarga, serta penjadwalan pemesanan untuk waktu mendatang (advance booking).
Terakhir adanya fleksibilitas pembayaran & EZPoint yang mendukung berbagai metode pembayaran non-tunai mulai dari kartu debit/kredit, dompet digital (seperti GoPay dan OVO), QRIS, E-Voucher, hingga pengumpulan poin loyalitas (EZPoint) yang dapat ditukarkan dengan berbagai penawaran menarik.
Peluang Bisnis
Sayangnya, tidak semua layanan Blue Bird ini tersedia di Padang, khususnya untuk keperluan bus wisata. Selama ini masyarakat Kota Padang yang ingin berwisata bersama dalam jumlah besar, seperti ibu-ibu majelis taklim, ibu-ibu arisan, jemaah masjid, liburan RT/RW atau rombongan lainnya, hanya bisa mengandalkan bus-bus besar, karena Blue Bird tak menyediakan layanan ini.
Lalu seberapa keuntungan yang akan diperoleh Blue Bird, jika nantinya melirik peluang bisnis satu ini?
Nah, jika PT Blue Bird Tbk membawa layanan Bigbird (bus pariwisata) masuk ke Kota Padang dengan menyasar segmen akar rumput—seperti ibu-ibu majelis taklim dan kegiatan wisata/silaturahmi warga tingkat RT/RW—potensi pasarnya tergolong sangat besar dan stabil (captive market).
Pemetaan ukuran pasar berdasarkan data demografi dan kelembagaan di Kota Padang beserta hitungan potensi bisnisnya didapat data untuk segmen pasar Rukun Tetangga (RT) terdapat 3.456 RT yang tersebar di 104 kelurahan dan 11 kecamatan. Rata-rata RT ini melakukan kegiatan rekreasi tahunan, family gathering warga, atau menghadiri hajatan kolektif di luar kota.
Untuk segmen pasar Rukun Warga (RW) terdapat 909 RW sebagai wadah konsolidasi lintas RT. Mereka juga rutin mengadakan acara outing pengurus atau wisata keluarga besar tingkat kelurahan.
Sedangkan untuk segmen pasar majelis taklim dengan basis Masjid/Musholla, setidaknya terdapat ±799 Masjid & 985 Musholla di Padang. Hampir setiap masjid dan musholla di Padang memiliki kelompok majelis taklim (termasuk yang tergabung dalam jaringan BKMT Kota Padang, yang dalam kegiatan akbarnya mampu memobilisasi hingga belasan ribu jemaah).
Untuk simulasi hitungan potensi pendapatan (estimasi konservatif) dimana di pasaran Kota Padang, tarif sewa bus pariwisata saat ini berkisar di angka Rp1.700.000 – Rp2.000.000/hari untuk Medium Bus (25–33 kursi) dan Rp2.000.000 – Rp3.000.000/hari untuk Big Bus (45–54 kursi).
Jika dihitung secara konservatif dari total basis komunitas yang ada, dimana total basis komunitas ada 3.456 RT + 909 RW + ±800–1.500 kelompok majelis taklim berbasis masjid/musholla = ±5.200+ kelompok komunitas potensial.
Asumsi Penetrasi Kecil (5% per tahun). Jika Bluebird hanya berhasil menggarap 5% dari total komunitas tersebut (sekitar 260 rombongan/tahun) dan masing-masing hanya menyewa 1 kali dalam setahun dengan rata-rata tarif sewa Rp2.500.000/hari, maka potensi omzet tahunan: 260 X Rp2.500.000 = Rp650.000.000 / tahun}.
Hanya dari segmen warga/majelis taklim saja, belum termasuk instansi pemerintah, kampus, sekolah, dan wisata inbound dari Bandara Internasional Minangkabau.
Jika Dikelola dengan 5–8 Unit Armada Awal dengan tingkat okupansi (utilisasi) armada pada akhir pekan (Sabtu–Minggu) untuk tujuan favorit masyarakat Padang (seperti Bukittinggi, Payakumbuh/Lembah Harau, Batusangkar/Istano Basa Pagaruyung, Solok/Alahan Panjang, hingga Mandeh di Pesisir Selatan) bisa mencapai 70%–85% di hari libur.
Blue Bird memiliki keunggulan yang kompetitif, sehingga diyakni bisa menangani tantangan di lapangan. Bagaimanapun peluang atau nilai jual utama Bigbird ada pada faktor keamanan di jalanan Sumatera Barat yang menantang nyali.
Rute wisata favorit dari Padang didominasi jalur menanjak dan berkelok (seperti Sitinjau Lauik dan Lembah Anai). Reputasi Bluebird dalam perawatan mesin dan standar keselamatan pengemudi menjadi nilai jual kuat bagi ibu-ibu majelis taklim dan pengurus RT/RW yang sangat mengutamakan keselamatan serombongan. Dari segi kenyamanan dan transparansi harga, Blue Bird tidak mengenal adanya biaya tersembunyi di tengah jalan, armada terawat dengan AC dingin, reclining seat, serta fasilitas audio/karaoke yang digemari rombongan warga.
Sementara tantangan yang harus diantisipasi yakni sensitivitas harga yang memang bersumber dari iuran warga/kas. Anggaran jalan-jalan RT/RW dan majelis taklim umumnya berasal dari uang kas atau iuran patungan per kepala (misalnya Rp100.000–Rp150.000/orang).
Bluebird hanya perlu menawarkan paket Medium Bus (tipe Bravo, 27–31 kursi) dengan harga kompetitif terhadap PO lokal Padang agar biaya patungan per peserta tetap terjangkau.
Untuk periode musiman (Seasonality), permintaan warga dan majelis taklim sangat memuncak pada akhir pekan, momen wisata dakwah bulanan, libur sekolah, serta tradisi balimau atau silaturahmi pasca-Lebaran, sementara pada hari kerja (Senin–Kamis) armada harus diarahkan untuk menyasar sewa instansi pemerintahan, BUMN, atau tamu korporat.
Dengan peluang-peluang bisnis ini, maka Blue Bird akan menjadi semakin dekat dengan konsumen. Apalagi keunggulan Blue Bird lainnya yang menjamin keamanan barang tertinggal, hampir diabaikan oleh pemilik armada bus pariwisata umum, yang tentunya akan menjadi pertimbangan besar untuk memakai jasa Blue Bird.
Jika Blue Bird bisa pula mengkoordinir iven wisata religi, maka peluang bisnis akan lebih terbuka lagi. Blue Bird tinggal memberikan jadwal wisata pada sasaran pasar RT/RW dan ibu-ibu majelis taklim dengan harga berbeda di hari sekolah dan hari libur. Dapat dipastikan, harga murah di luar hari libur bakal banyak yang mau mendapatkannya dengan jaminan kenyamanan dan keamanan perjalanan bersama Blue Bird. Dengan demikian, Blue Bird bisa mendapatkan keuntungan permanen dari pangsa pasar yang sangat besar ini. (*)
